经营管理与盈利能力

经营管理与盈利能力

芳芳芳
芳芳芳 | 订阅 | 发信息 | | 免费广告推广 发表于:2015-01-20 23:27:44
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问:了解到公司的经营管理模式与其他行业有所不同,能详细介绍下吗?


  答:好的。我们的公司化经营管理模式是指在汽车客运业务中,为满足和强化对汽车运输安全管理共同开展道路旅客运输,公司与合作经营方签订《道路旅客运输合作协议》,公司对由公司与合作经营方共同出资购置营运车辆,或由公司(或合作经营方)单独购置车辆,由公司统一负责营运线路经营权的取得和调配以及客运车辆的营运、调度,统一负责车辆登记,统一负责司乘人员的培训、考核、安全监督管理,统一负责营运车辆的安全生产管理并负责处理交通安全事故,统一负责缴纳车辆保险(即“五统一”),公司按照协议约定收取运输服务费,并确认运输服务费收入的一种经营模式。这种经营模式是目前国内汽车运输企业普遍采取的经营模式。


  问:成为上市公司之后,公司的管理将面临着一个新的考验,公司领导将如何应对这种考验?


  答:上市后公司将进一步健全公司发展法人治理机构,按照《公司章程》的规定,强化股东大会、董事会、监事会的职能,我们将进一步优化管理系统,完善生产管理、市场营销管理、财务管理、质量管理、技术开发和成果转化管理等管理体系,不断调整组织结构,并在提高管理效率的同时降低管理成本,适应发展需要。我们会一如既往的精诚团结,来迎接公司上市后所带来的新的考验。


  问:请介绍一下盈利能力的增长情况及未来影响公司财务状况与盈利能力的因素。


  答:2009年1-6月、2008年度、2007年度和2006年度扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的加权平均净资产收益率分别为13.14%、25.57%、26.36%和12.75%,呈现持续增长的趋势。随着四川省区域经济发展及地震灾后重建的开展,特别是成都、绵阳经济的快速发展,区域内经济交流联系的加强,公司稳定的盈利能力将得到进一步加强,有望保持较高的盈利能力水平。


  未来影响公司财务状况与盈利能力的有3个因素:一是宏观经济形势及市场竞争状况。公司主要盈利来自于汽车运输行业。汽车运输行业与国民经济发展水平及当地经济发展水平、区域间经济的往来、人口的流动情况有着极大的关联性;二是扩张经营规模。公司一直以来不断扩展业务规模,积极购买、新建车站,通过兼并收购提升企业实力,开拓新的营运线路,提升市场竞争力,目前已经取得一定的成效。截至2009年6月末,公司所属车站18个、营运线路403条、营运车辆2,233辆;三是募集资金项目的影响如募集资金投资项目建成正常运行后,在大幅提高公司的固定资产在总资产中所占比例、扩大现有的车站规模和数量的同时,将大幅提升公司的主营业务收入,增加公司利润,同时进一步加固公司四川省汽车运输行业的龙头地位。


  行业发展与竞争优势


  问:能介绍一下国内运输业的情况吗?


  答:我国的汽车运输业是国民经济的基础性产业之一,是国家综合运输体系的重要组成部分,是国民经济的重要组成部分。汽车客运是人们出行的主要方式之一,而汽车货运因具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点,使其不仅成为一个独立的运输体系,也成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段。


  自新中国成立以来,我国的公路交通建设大体经历了四个阶段:建国初期,由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性地位认识不足,公路建设滞后于国民经济的发展;20世纪80年代以后,我国的经济全面发展,公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节;20世纪90年代以后,中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务,公路建设得以迅速发展;新世纪以来,我国继续加大基础建设投资力度,公路建设获得了新的发展,相信未来这个行业的前景一定更好。


  问:其他企业进入运输行业有哪些障碍?


  答:主要是两个方面的壁垒:(1)市场准入壁垒。因为进入公路客运行业的主要障碍是市场准入制度。交通运输部对公路客运行业实行严格的市场准入制度,按照企业分级、线路分类、合理分工、规模经营的原则,将公路客运企业分为不同资质级别,不同资质的客运企业运营不同等级的营运线路。严格限制同一地区客运站的重复建设以及客运班线的配置。随着行业的不断规范,还将建立健全从业人员的资格认证制度。(2)业绩与信誉壁垒。因为道路运输经营权主要通过政府行政审批或服务质量招投标方式取得,投标企业以往的经营业绩、管理经验、品牌效应、客户信誉等诸多因素直接影响其是否具有投标资格,而且对线路经营权到期时原经营企业能否继续获得经营权具有非常重要的影响,所以公路客运业对投标企业的业绩和信誉积累要求较高,同时对拟进入本行业的企业也构成重要进入壁垒。


  问:请谈一下运输行业的利润水平呈现趋势及公司在行业中的竞争地位?


  答:我国运输业在行业逐步集中的趋势下,行业利润水平呈上升趋势。另外由于公路运输市场的需求不断上升,而进入该行业有严格的条件,企业数量将不断减少,实现规模化及集优化经营,利润应该呈现增长趋势。所以行业还形成不断集中的趋势。


  从公司在行业中的地位看,公司于2005年5月当选为四川省道路运输协会副会长单位,并于2007年被中国道路运输协会评选为中国道路运输企业100强企业综合排名第40名,是四川省安全资质等级评估A2级企业。根据四川省道路运输协会统计,公司在资产规模、营业收入、客运站数量、客运车辆、线路资源以及客运量和旅客周转量等方面居四川省道路运输行业第一位。在客流方面,四川作为人口大省和劳务输出大省,土地面积广阔、铁路里程少、省内公路网覆盖率较高;有丰富的旅游资源、地区分布广、旅游人数众多、气候适宜、旅游期比较长,使公司从事的道路旅客运输业务具有根本的客流保障。


  富临运业是运输行业整合背景下的西部公路运输企业第一股。目前与其他公司相比优势主要体现在行业地位、规模和业务结构、客运网络布局、管理规范、职工和管理团队敬业实干、专业稳定的核心团队、品牌方面。


  未来前景与发展战略


  问:主承销商如何看待富临运业的未来发展?


  答:我们对富临运业的未来充满信心。公司发展战略、区域优势、技术优势给富临运业新市场的进一步开拓提供了很大发展机遇。而且公司已经做好了这方面的准备,此次募投项目达产后,将直接带来公司效益的大幅度提升。


  问:请问公司募集资金运用后对企业带来怎样的影响?


  答:募集资金到位后,公司资产规模将迅速增长,资本结构也得到优化,提高公司的综合竞争实力和抗风险能力,推动公司业务规模进一步扩大。随着募集资金项目的逐步投产和产生效益,公司主营业务的规模优势将逐渐显现,预计公司的盈利能力将迅速增长,利润总额也会有较大幅度的上升。长期而言,募集资金项目的建设完成将增强公司在行业中的竞争地位,巩固公司在四川省内公路客运领域的优势地位,并在未来的市场竞争中跻身国内优秀客运企业的行列。


  问:公司未来的经营目标和发展战略是什么?


  答:公司力争在未来三到五年发展成为西南地区最大、国内知名的道路运输企业。公司的近期目标是力争在未来两到三年,将车站数量由目前的18个扩大到30个左右,将所属车辆数量增加到3,000--4,000台左右,实现年收入2亿元左右,利润5,000万元左右。公司管理层认为,公司资产质量良好,负债适度、主营业务突出、盈利能力强,经营活动现金流量充足,未来仍将保持稳定的增长。公司通过规模扩张、资源整合和加强管理,有能力进一步扩大市场占有率,巩固公司在四川省公路运输行业的龙头地位。


  今后公司的工作重点将放在运输网络建设上,完善运输网络布点,同时加强企业管理、人才建设和品牌建设。发展战略规划有4个方面:1、资本营运战略。由于客运行业半封闭的特性,要占有更多的客运资源、市场份额,就必须通过收购、兼并、控股现有客运企业形式来获取,因此资本营运仍是实现战略目标的重要手段;2、成本领先战略。加强企业管理,降低固定成本与可变成本,使企业获得高于行业平均水平的收益,从而处于竞争优势;3、横向发展战略。横向发展就是向与目前业务相关联的产业段发展,实现多元化发展;4、人力资源战略。人力资源是企业适应市场经济竞争的重要资源之一,也是企业可持续发展的基础条件之一。道路运输业不是高技术行业,但对管理人才的需求显得尤其重要。

    人气⋅经营管理

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